五月的长安灞桥风和日丽，没有了三月踏青欣赏灞桥风雪美景的熙熙攘攘，但是灞桥是通往东都的主要官道，人来人往的车马和停住在灞桥上观看山水和依依惜别的人们，也成了灞桥一道亮丽的风景。
秦轩和张晨、孙佳玉三人坐着马车，杨管家则是带着十几辆货车一起往灞河边的码头赶去，引得过往的人们不停的转头观望这长长的车队。
“大哥，船到码头了吗？”
“差不多吧，估计也就这时候该到了，昨天晚上赶到了渭河和灞河的交汇口，因为天黑了，所以就停在那里休息，离着灞桥也就四十余里”
“这次的客船有没有坐满？”
“伯母，这个不太清楚，因为是长途客船，一路上不停的有人上下，特别是洛阳、宋州、楚州、泗州等几个大点的地方，从扬州直接过来的客人估计也不会太多，这毕竟是第一次通航，很多人都还不知道”
今天是“顺风客运”的首航，这也是大唐首个私人长途水路客货航运船队，一共有八艘两千石的船只，每月一、六、十二、十八、二十四、三十号由长安城和扬州对发一艘。
两千石的客船长三十米，宽八米，有九个密封隔水仓的平底客船，船甲板上有两层船楼为高级客房，甲板下一层为普通客舱，二层为货仓，核定载客二百人，另可载货一千五百石。
其实这个客船载客不赚钱，满载二百人的情况下，基本保持不亏不赚，赚钱的主要是靠货物和中、短途的临时乘船的客人，船上提供的饮食也是赚钱的一个项目。
“静远，这船从长安到扬州就收两贯钱，说起来也不贵，如果走陆路的话，加上住宿至少要花上五贯钱都不止”
“伯母说的是，但是这个不能收的太高了，不然普通百姓可是坐不起，不过船上的一等客房是五贯钱，最低的三等客房是三贯钱，如果满载，这些费用基本保持船的正常运营”
“大哥，你叫人雇佣那些发广告的管用吗？”
“怎么不管用？不发广告别人怎么能知道有这样的客船？”
这次客船的首航，不光在长安城发了广告，沿途停靠的站点都有广告发送，而且这次还在“大唐杂报”上刊登了广告，长安、洛阳、扬州三地还专门请了杂耍艺人和梨园戏班表演节目三天，给“顺风客运”造势。
说起“大唐杂报”，这个是在原来“邸报”的基础上改版而来，一张四版面，首版上是大唐朝廷的官面板块，以朝廷的实事政治新闻为主，二版是朝廷官员对于朝政的一些评论以及一些典籍的探讨，三版是民间的一些趣闻和工农商业的介绍等等，四版就是小说连载和广告版。
“大唐杂报”每周（十天）两期，基本就是取代了过去的“邸报”它的可读性和趣味性比起以前的“邸报”要强了很多，特别是广告，刊登者都要排队，这个收入很可观，一个广告一期的费用是三贯钱，每次可刊登二十个文字广告，两个图文广告，而图文广告一期是五贯钱。
光是广告的收入，就使“大唐杂报”不用朝廷掏一文钱，而且还有盈利，最初开始遭到了许多官员的反对，特别是广告的事情，李隆基没办法，只好将这事强行安排下去，说是试运行两个月，没想到地方上和百姓好评如潮，而且印刷这个报纸不需要朝廷出一分钱，反对的官员也就偃旗息鼓了。
“顺风客运”在“大唐杂报”上刊登了半年的图文广告牌，一共花去了一百五十贯钱，这个广告是杨玉环的姐姐杨玉瑶出面接洽的，而且“顺风客运”也是挂在她找的一个人的名下，杨玉瑶算是幕后掌柜，每年“顺风客运”给她分两成的红利。
这次办“顺风客运”的手续，秦轩让杨太真出面办理的，大唐目前没有私人的水路客运，只有一些私人货运船只，朝廷的漕运也是雇佣一些专门组成船队的私人运输船队来运送漕粮，客运的收费目前只有按照私人货运来收取费用，一艘船每年五十贯钱，不管你营业不营业。
这个钱其实收的不高，如果满载的话，基本也就是一趟就完全可以赚交上这个赋税了，每年到长安的客船只能运营七个月，冬天黄河封冻，客船只能抵达开封。
其实这个客运船对于生意人是最方便的，百姓能坐的基本上都是短途，还有一个比较大的客运生意就是运兵，现在是募兵制了，每年都有新兵前往各个地方，而这水路的沿途各个州就可雇佣“顺风客运”来运送新兵，这个也是李隆基私下给杨太真的妹妹杨玉瑶的生意。
“这个广而告之不知怎么样？要不然我的海鲜店铺也做做广告？”